Antes de Edsel assumir a presidência da Ford, a marca mantinha uma política “sem firulas”, vinda do departamento de engenharia conhecido por seu conservadorismo. Uma das primeiras coisas que fez foi criar um departamento de design independente, no qual confiou a responsabilidade de dar uma nova cara aos veículos que saíam da fábrica.

Edsel visitou a Europa em 1932, e quando voltou, pediu ao seu designer que criasse um carro esportivo similar aos que ele havia visto no velho continente. O resultado foi um carro construído sob medida usando como base o chassi ‘32 Ford.

Ele evoluiu e se tornou a idéia que viria a ser usada na concepção do Model 40 Speedster. Em 1934 já existiam planos para um novo modelo, com um design mais ousado. Uma miniatura construída em uma escala de 1-25 foi testada em um túnel de vento para verificar a aerodinâmica do modelo, e com os bons resultados decidiram tirar o projeto da prancheta.

O carro foi produzido em edição limitada. O modelo de Edel ficava guardado em um depósito afastado para evitar a ira de seu pai, que via esse tipo de carro como uma frescura tola. Em um inverno mais impiedoso o carro congelou, e Edsle teve de substituir o motor original por um Mercury V8 de 1940. A grade frontal foi redesenhada para evitar superaquecimento.

Em 1943 Edsel morreu, e seu carro foi vendido em Atlanta por mil dólares. Em 1947, o proprietário mandou o carro para Los Angeles, e o deixou em um armazém. Apenas em 1957 ele saiu da reclusão, quando  foi enviado para a Geórgia. Lá, um ano depois, foi vendido para um soldado da marinha por US$ 600 que o levou até a Flórida.

O carro que era Preto com couro cinza foi pintado de vermelho, e o estofamento também foi trocado para combinar com a cor de fora. Em 1960, o carro foi colocado em um armazém após o retorno do soldado da guerra do Vietnã, e armazenado ele ficou por quase 40 anos.

O carro foi encontrado em 1999 por Bill Werner, que estava procurando um Edsel Speedster para uma exposição. Ele rastreou os donos do carro até encontrar o modelo original e decidiu comprá-lo e restaurá-lo.

Em um leilão organizado pela RM Auction em Amelia Island, na Flórida, o carro alcançou o seu valor atual. Embora não seja o carro conceito mais caro do mundo, ele possui uma parte importante da história do automobilismo mundial. Henry Ford podia achar design uma frescura, mas se não fossem algumas frescuras, a Ford com certeza não estaria onde está hoje.